一般的に徒歩の移動速度は時速4～5kmである（但し旅行者の荷物や道程の環境にもよる。一般に軍隊の場合歩兵の移動速度は6キロ/時間と見積もられる。普通50分行軍、10分小休止が繰り返される。古代ローマでは舗装された道路を移動するので緊急時は軍隊が一日100キロの移動も可能であった）が、例えば1日のうち、食事、睡眠及び休憩を除く正味8時間を歩く場合には、30Kmを距離の目安とする人が多い。
旅の過程で必要となる荷物を背負って歩くことが多いので、荷物の大きさと重量は可能な限り小さく軽くする必要がある。荷物を詰め背負うための道具は日帰り～数日の場合はデイパック、数週間～数ヶ月に亘る場合は、登山で使用する大型のリュックサックを使用することが多い。但しカートやリヤカーなどを利用しバックパックなどを使わない例もある。
日本では古くより、東海道や中山道などの主要街道をはじめとする、高度に発達した道路網が整備されてきた。これらは徒歩での移動を前提としていたため、徒歩での1日の移動距離を基準として一定間隔ごとに宿場が設けられていた。この宿場が発展して現在の鉄道の主要駅や市街地などになっていることが多いため、徒歩旅行における発着点となりやすい。また、これらの場所にはホテル・飲食店・金融機関などの施設が集中していることも多いため、その意味でも発着点としては便利である。
一方、近年の日本の道路行政は自動車の往来、いわゆるモータリゼーションを最優先したため、日本を縦横に貫く主要な国道から小さな路地に至るまで、歩行者の安全を最優先しているとは言い難い部分がある。 道路交通法上は歩行者の安全を最優先しているが、実際は歩道が極めて狭い場所もあり、徒歩による通行には危険を感じることが多い。特に主要国道やトンネルや橋には歩行者用の専用道路が施設されているが、身の危険や利便性の低さを感じる箇所も多い。
『ウィキペディア（Wikipedia）』引用
日本における環境はどうなのでしょうか。一度やってみたいですね。
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